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防火窗低温环境下运输的防护措施有哪些？
发布时间：2026-01-20 【关闭窗口】 |
防火窗在低温环境下运输，核心是防止材料脆化损伤、密封件失效、玻璃炸裂、五金件锈蚀，需从包装、装载、运输过程、卸车验收四个环节制定防护措施，具体如下：
包装防护：隔绝低温与物理冲击
主体包装：采用加厚防水覆膜瓦楞纸箱+珍珠棉缓冲层包裹窗扇和窗框，玻璃与型材接触面加装EVA防滑缓冲垫，避免低温下玻璃因摩擦或挤压炸裂；金属型材表面贴防锈保护膜，防止低温高湿环境下锈蚀。
密封件防护：对防火窗的密封胶条（尤其是三元乙丙材质），额外用保温棉包裹，避免-10℃以下低温导致胶条硬化、开裂；包装外侧套防水保温篷布，隔绝外界冷空气和雨雪侵袭。
五金件防护：合页、锁具、闭门器等五金件需独立密封包装，内置干燥剂防潮，同时喷涂防锈油；闭门器内部液压油需适配低温工况，运输前确认其耐低温指标（建议选用耐-30℃低温的液压闭门器）。
装载防护：避免堆叠挤压与变形
装载方式：采用立式分层码放，严禁平置堆叠；每层之间用木质托盘+缓冲隔板分隔，托盘底部垫高10~15cm，防止车厢底部冷气直吹导致型材温度骤降。
固定措施：用柔性绑带（避免钢丝绳等硬质捆绑物）固定窗扇和窗框，绑带与型材接触部位垫橡胶垫，防止低温下型材因应力集中变形；固定力度适中，避免挤压玻璃和密封件。
车厢预处理：若使用普通货车运输，需在车厢内壁铺设保温岩棉板，缝隙处用密封胶条封堵，减少冷气渗入；优先选择恒温厢式货车，将车厢温度控制在0℃~10℃，避免温度剧烈波动。
运输过程防护：管控温度与路况
温度管控：运输途中实时监测车厢温度，避免长时间在-20℃以下环境行驶；若需在极寒地区运输，车厢内可放置便携式温控加热装置（非明火），维持温度在-5℃以上。
路况与车速：选择平整路况行驶，避免急刹车、急转弯；车速控制在60km/h以内，减少颠簸导致的玻璃松动、五金件脱落；中途停车时，关闭车厢门，避免冷空气大量进入。
雨雪天气防护：雨雪天运输时，检查车厢密封情况，防止雨水渗入包装；若包装受潮，到达后需及时开箱晾干，避免型材和五金件锈蚀。
卸车与验收防护：规避温差冲击
卸车时机：到达目的地后，不要立即开箱，需将防火窗在常温环境（10℃~25℃）静置24小时，待材料温度与环境温度平衡后再卸车，避免低温型材和玻璃因温差过大产生裂纹。
卸车操作：使用叉车或吊车卸车，配备专用吊具，避免人工拖拽；卸车过程中轻拿轻放，严禁抛掷、碰撞。
验收检查：开箱后优先检查玻璃有无炸裂、密封胶条有无硬化开裂、五金件是否灵活；若发现部件损伤，立即隔离存放并联系厂家处理。 |
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